据（jù）了解，我国（guó）的（de）冷（lěng）链物流产生于（yú）上世纪（jì）50年代，简单来说，冷（lěng）链物（wù）流指冷藏冷冻类食品在（zài）生产、贮（zhù）藏运输、销售，到（dào）消费前（qián）的各个环（huán）节（jiē）中始终处（chù）于规定的低温环（huán）境下，以保（bǎo）证食品质量的一项系统工程。下文是对2015年我国冷（lěng）链（liàn）物流行（háng）业发展现状分析。

经过多年发展，目前（qián）我（wǒ）国的冷链物流（liú）行业虽具有一定规模，但同欧美发达国家相比仍存在（zài）明显差距。单从行业发展空（kōng）间来看，当前我国综（zōng）合（hé）冷（lěng）链流通率仅为19%，而美、日等发达国（guó）家的冷链（liàn）流通率（lǜ）达到85%以上（shàng）。随着人们生（shēng）活水平的提高以及消费（fèi）观念的改变，消费者对于（yú）生鲜产品的质量要求越来越（yuè）高（gāo），绿色、有机产品需求大幅（fú）提升，冷链物流成为必（bì）不可少的一大环节，这（zhè）也就给冷链物流发展带来了新的机遇。

据中国冷链物流行业发展（zhǎn）2014年统计数据（jù）显示，在500家规模（mó）企业中，106家企业计划购买冷藏车2845台，占（zhàn）总量的9.4%，其中第三方冷链物流（liú）企业计划购买1244台（tái），占发展总（zǒng）量的44%；有121家企（qǐ）业计划建库1357万吨（dūn），占总量的72%，其中纯第三方冷库经营单位计（jì）划建库80万吨，占（zhàn）发展总量的（de）6%。可以说中国的（de）冷链物流进入了快速发展的阶段（duàn），冷库（kù）激烈竞争的（de）形势已（yǐ）经隐约（yuē）显现。

冷链（liàn）物流市场变化状况

1、货品品类变化。目前冷链物流（liú）行业（yè）的货品品类可以细分为水果、水产品、冷冻（dòng）食品（pǐn）、乳制品、肉类、蔬（shū）菜（cài）、医疗冷藏品等。而其（qí）中冷鲜产（chǎn）品（pǐn）、医疗冷藏品等发生的变（biàn）化较大。从冷链物流行业整体（tǐ）规模（mó）和（hé）增长速（sù）度两个（gè）角度看（kàn），2014年水果和水产品消费量依（yī）然（rán）较大，多年来始终是重点（diǎn）货品（pǐn）品类，并且随着冷链（liàn）物流成（chéng）熟度（dù）的提高其需求增速也在逐渐提升。2014年医药类（lèi）产品（pǐn）的增长（zhǎng）同样不容（róng）忽视。近几年（nián）由于医药监管力（lì）度不断加大，对经（jīng）营设施、企业资质等严格（gé）审查，医药（yào）产品在冷（lěng）链运输上（shàng）的占比越来越高。在前100种最畅销药品中，有（yǒu）冷藏温控要求的药品已占45%。现在采用冷链物流的（de）医药类产品主（zhǔ）要（yào）是疫（yì）苗和血液制品，未（wèi）来诊断试剂这一市（shì）场将会（huì）进一步放开，因（yīn）此（cǐ）从长（zhǎng）期来看行业发展（zhǎn）空间良好。

2、客户渠道变化。由电子商（shāng）务催生的冷链物流（liú）宅配市场，带动的（de）是冷链（liàn）物流客户渠道的改变。冷（lěng）链物流宅配（pèi）的客户群体可分为B2B和（hé）B2C两（liǎng）个市场。2014年商务部公（gōng）布（bù）的数据显（xiǎn）示（shì），B2B占（zhàn）总体市场的3/4，B2C占总体市场的1/4。虽然B2C市（shì）场规模较（jiào）小，但受（shòu）电子商（shāng）务发（fā）展的影响，从2012～2014年的3年间其年均增速已（yǐ）经达（dá）到80%～120%。随着冷链（liàn）物流市场（chǎng）的发展，消费者消费能力的提升（shēng），客户购买频次（cì）增多，以（yǐ）及生（shēng）鲜产品尤其是海（hǎi）鲜产品高达（dá）50%的毛（máo）利率，使得（dé）当前电（diàn）商企业纷纷（fēn）推（tuī）出专（zhuān）业的（de）生鲜产品品类，或是（shì）加大（dà）对（duì）生鲜产品（pǐn）品类的拓展。随着各大电商企（qǐ）业（yè）不断（duàn）发力，预计到2015年，冷链物流宅配市（shì）场规模可以达（dá）到40亿元人民币。

3、价值（zhí）链（liàn）的变化。中国报告大厅发布的冷链物流行业市（shì）场调查分（fèn）析报（bào）告显（xiǎn）示，冷（lěng）链物流企业由单个环（huán）节服务（wù）领域（yù）逐渐向一站式综合性企业服务领域（yù）扩展（zhǎn）。与（yǔ）过去相比，综合型冷（lěng）链物流供应（yīng）商所占比例逐渐增大，企业在服务过程中都（dōu）逐渐向立体（tǐ）化、跨（kuà）界方向发展。

冷链物流（liú）的（de）“痛点”

与发达国家（jiā）冷链相比，中国的冷链物流（liú）水平还存在（zài）明显的差距。那么差距主要（yào）存在哪些（xiē）方面（miàn）呢？我（wǒ）想在此介（jiè）绍三个“痛点”。

痛（tòng）点一（yī）：中国（guó）冷链基础设备（bèi）设（shè）施（shī）落后分布不均，而且功能失衡。目前（qián）中国冷藏保温车辆约有7万辆，而美国（guó）拥有20多（duō）万辆，中国冷藏保温（wēn）汽车占货运汽（qì）车的（de）比（bǐ）例（lì）仅为（wéi）0.3%左右，按人均占有的冷库容积来看美国是中（zhōng）国的5倍（bèi）。此外，中国当前冷库结构不尽合理，导致功能（néng）失衡（héng），比如肉类（lèi）冷库多果蔬类冷库少，冷冻库多保鲜（xiān）库少，城市（shì）冷库（kù）多、农村冷库少，经营性冷库多、加（jiā）工类（lèi）冷库少，土建式冷库多、装配式冷库（kù）少（shǎo），东（dōng）部冷（lěng）库多、中西部冷库少（shǎo）等现象明（míng）显。

痛（tòng）点二：冷链标准缺乏监（jiān）管，企业（yè）执行力度（dù）差。据统计中国冷链相关标准已经超（chāo）过200项，但所有这些标准（zhǔn）都是推（tuī）荐性标准，近几年中（zhōng）国物流与（yǔ）采购联合会冷链委根据行业需要也制定了（le）若干项冷（lěng）链国家和行业标（biāo）准，像《冷链物（wù）流（liú）分（fèn）类（lèi）与基（jī）本（běn）要求》、《食（shí）品冷链物流追（zhuī）溯管理要（yào）求》等，并进（jìn）行了标准试点（diǎn）和（hé）宣贯工（gōng）作，但是（shì）仅靠协会的力（lì）量是（shì）有（yǒu）限的，我们呼（hū）吁（yù）有相关政府部门拿标准来监管行业，监管冷链物流领域的食品（pǐn）安全（quán）。但目前这（zhè）方面的（de）监管还（hái）相当不（bú）完善，存在着（zhe）部分不良（liáng）企业打着全程冷链的旗帜，却（què）执行间歇性供冷进行（háng）经营，以（yǐ）此降低冷链物流的成本的行为。发达国家对于冷（lěng）链物流的重视已经上升到法规高度，例如欧洲很（hěn）多国家采用的《易腐食物国际运输及其特种运输（shū）设备（bèi）协议（yì）认证》（简称ATP），其中（zhōng）对冷链运输和（hé）冷链设备进行了详细的规（guī）定（dìng）要求（qiú），一旦企业触碰将（jiāng）面临罚款乃至法律制裁。

痛点三：冷链理念薄弱，易腐食品安全（quán）意识（shí）不（bú）强。这既体现在（zài）政府层面，也体现（xiàn）在消费者层面。中国政府部门往往相（xiàng）对重视食品生产环节，而缺乏（fá）对于冷链环节（jiē）的监管和（hé）追（zhuī）溯。而在美国农业总（zǒng）投入仅（jǐn）有30%用于生产，70%则用于（yú）产后的保鲜、运输和监管。对（duì）于中国消费者而言，虽然居民家庭易腐食品消费占比已经（jīng）超过30%，但大部（bù）分（fèn）人还认识（shí）不到温度变化（huà）对于食品安全的（de）影响。

冷（lěng）链可以保证消费者食品安全（quán），反（fǎn）过来消费（fèi）者应该认（rèn）识到冷链的价值。很多（duō）消费者担心全（quán）程冷链物价会不会上涨。我认为，随着（zhe）人们生活水（shuǐ）平的提高、城镇化的进程加快（kuài），规模化、标（biāo）准化的养殖（zhí）和种植的推进，冷链物（wù）流规模（mó）化、网络化、标（biāo）准（zhǔn）化的（de）实（shí）现，在减少浪（làng）费、品质增加的情况下（xià），物价上涨一定是在大家的（de）接受范围内（nèi）的。